从1904年一辆创下147公里时速纪录的福特汽车，到2004年创造506.88公里时速纪录的电动汽车均上榜。

1979年的百威火箭车

　　百威火箭车一直是一辆有争议的高速汽车。这辆汽车由曾执导《警察与卡车强盗》的电影导演哈尔·尼达姆出资研制，威廉·弗雷德里克负责制造，驾驶员则由已退役的空军飞行员斯坦·巴莱特担任。百威火箭车是否于1979年上演突破音障的壮举一直是有争议的问题，这个问题的答案取决于你向什么人询问。

　　1979年12月17日，巴莱特驾驶百威火箭车在爱德华兹空军基地罗杰斯干湖向突破音障发起冲击。百威火箭车外形好似一枚导弹，采用1个液态过氧化氢喷气引擎以及2个固体燃料助推引擎。当时，既没有FIA(国际汽车联合会)，也没有SCTA(南加利福尼亚州汽车协会)的工作人员在挑战现场出现，两家组织都是公认最权威的速度成绩审核机构。

　　百威火箭车挑战当日的气温为零下20华氏度，据说时速达到739.66英里(约合每小时1190公里)，足以突破音障。当时，对这辆火箭车速度的测算立基于空军雷达以及安装在车上的加速计数据，而不是采取对实测距离进行计时的方式，只有采用后一种方式得出的速度成绩才能获得FIA或者SCTA承认。

　　出于一些不为人知的理由，百威火箭车原定的另一次正式挑战并没有按计划进行。它创造的突破音障壮举普遍不被人承认，虽然查克·耶戈尔声称可以在照片中看到冲击波以及离开地面的后轮，这两大特征说明火箭车正以超音速行使。但现场旁观者表示并未听到任何音爆。时至今日，百威火箭车是否突破音障的争论仍在继续。

1997年的“超音速推进”号

　　“超音速推进”号是第一辆成功突破音障并且没有引发争议的汽车。这辆汽车装有两台劳斯莱斯Spey涡轮风扇喷气发动机，可产生高达5万磅(约合2.27万公斤)推进力。两台发动机每秒燃烧近5加仑(约合19公斤)燃料。1997年10月15日，安迪·格林驾驶“超音速推进”号出现在美国内华达州黑岩干湖上，1英里内的平均时速达到763.04英里(约合每小时1228公里)。值得一提的是，这一年正是耶戈尔上演第一次超音速飞行50周年。